首先，船舶有档锚链的结构特点所带来的作用，其主要功能是固定、稳定船。船上的锚链应该起作用。最基本的条件是在海底等东西。如果船上的锚链不够长，锚就不会起作用。

如果海底平坦，或者锚钩上的东西不固定，或者钩子不太牢固，如果平静就可以了。一旦海浪太大，锚钩就不能抓住任何东西，锚就会失去它的功能。这叫“走锚”。船在抛锚期间走锚是非常危险的，因为船在抛锚时主机通常会停止。如果马上开船，需要时间。没有动力的船到处漂浮是非常危险的。因此，它有一个粗糙的锚底概念。

二是对船用有档锚链结构特征的说明。

船用有档锚链厂告诉我们，船用有档锚链是由多个链环连接而成，大小用链径(mm)表示。根据链环中间是否有档案，可分为有档案的船用有档案的锚链和无档案的船用有档案的锚链。船用有档案的锚链可以通过锻造、铸造和焊接制成。船用有档案的锚链由几个“节”组成(shackle)组成，每节长25.0~27.5米，节与节之间用链环或卸扣连接。绞锚后，船用锚链厂存放在船首的船用锚链舱内。船用锚链的每个链环数量根据船舶建造标准确定。

三是造成船舶有档锚链结构特征的原因。

船用有档锚链的长度往往大于水深，所以水底的船用有档锚链处于平躺状态。当船舶受到干扰时(如顶浪)，船用有档锚链会被拉动。水下锚在船用有档锚链的连接处会受到水平力的影响。

同时，锚本身的重力作用于锚爪与水下的接触点(图中C点)。两种力的合成使锚向斜下移动，这就是锚入土的过程。锚被拉入水下后，可以为船只提供停泊能力。需要注意的是，这种能力不仅可以通过一个锚来完成，还可以通过一个长链来完成。

四是船舶有档锚链的结构特点与船舶有档锚链筒有关。

船用有档锚链筒是船用有档锚链进出和收集锚干的孔道，其直径约为链径的10倍。船用有档锚链筒由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。船用有档锚链筒的上下端口一般设有锚唇，分为上锚唇和下锚唇(钢板或铸钢制成的锚唇外缘的弧半径一般不小于船用有档锚链直径的12倍)，其作用是减少船用有档锚链和上下端口的磨损。简体内设有冲水装置，用于起锚时冲洗锚链和船用有档锚链。甲板链孔处还设有防浪盖，防止甲板链的上下水，