一、船用有档锚链的结构特性所带来的作用。

主要功能是固定稳定船。

船用锚链应应该起作用。最基本的条件是把东西钩在海底。如果船上的锚链不够长，锚就不会起作用。如果海底是平的，或者锚钩不是固定的，或者钩不是很牢固，如果平静，但海浪太大，导致锚钩，会使锚失去其作用，这被称为“锚”，船在锚，锚，非常危险，因为船锚一般主机停止，如果立即开船，需要时间，没有动力的船漂浮是非常危险的。因此，有了锚的概念，锚，言外之意，海底相对粗糙，此外，为了避免风。

二、解释船用有档锚链的结构特点。

船用有档锚链厂告诉我们，船用有档锚链由多个链环连接而成，大小约为链径（mm）。根据链环中间是否有支撑，分为有档船用有档锚链和无档船用有档锚链。船用有档锚链可通过锻造、铸造和焊接制成。船用有档锚链由多个“节”组成，长度为25.0~27.5米，节与节之间用链环或卸扣连接。绞锚后，船用有档锚链厂存放在船用有档锚链舱的首先部分。船用有档锚链的每个链环数量按船舶施工标准确定。

三、船用有档锚链结构特点的原因。

船舶锚链的长度往往大于水深，因此船舶锚链的底部处于平躺状态，当船舶受到干扰（如顶部波浪）船舶锚链将被拉动，在船舶锚链连接处的底部锚将受到水平力的影响，同时锚本身的重力作用于锚爪和底部接触点（图C点），两力合成使锚向下移动，这是锚入土的过程。锚进入底部后，可以为船舶提供停泊的能力。需要注意的是，这种能力不仅可以由锚完成，而且长的船舶锚链也起着重要的作用。

四、船用有档锚链的结构特点与船用有档锚链筒有关。

船用有档锚链筒是船用有档锚链进出并收集锚干的孔径，其直径约为链径的10倍。船用有档锚链筒由甲板链孔、舷边链孔和筒体组成。船用有档锚链筒的上下口一般配有锚唇，分为上锚唇和下锚唇（钢板或铸钢制成的锚唇外缘的弧半径一般不小于船用有档锚链直径的12倍）。其功能是减少船用有档锚链和上下口的磨损。简体内设有冲水装置，用于起锚时冲洗锚和船用有档锚链。甲板链孔处设有防浪盖，防止河流从船用有档锚链筒涌入甲板，确保工作人员安全。一些船舶在甲板链孔处设有导链滚轮，以减少船用有档锚链与甲板链孔之间的摩擦。为了减少锚引起的水和空气阻力，减少锚体击水引起的水花飞溅，一些低干舷船和快船可以在收集锚冠和锚爪处设置错误的孔。