无论是航空母舰，战舰還是友谊的巨轮，船锚稳固的基本原理全是相同的，这和渔钩有点相近，锚有锚爪，锚触及到底部后，锚爪在船用锚链抗拉力和作用力功效下能啮土埋。土对锚的摩阻将锚稳固好。船只单点系泊时，不但锚起功效，船用锚链也很关键，船用锚链总重量比锚大很多。单点系泊时船用锚链释放长短是水位的几成，锚后有非常长的船用锚链是躺在水下的，水下对船用锚链也是挺大的摩阻。

      船用锚链不仅传送锚的抗拉力，还起着消化吸收船壳荷载，均衡船壳外力作用的功效。船被吹或浪冲摆脱单点系泊点时，船用锚链就会拉紧，原先躺着的船用锚链会有被拉起來伸直的趋向，与此同时船用锚链本身的净重也往下掉，对抗抗拉力，给船1个“拉回去”的力。船用锚链越重，惯性力越大，抵御外荷载的工作能力也越强。船用锚链越久越重，水越淡，抗拉力越大。或许，有时候大风大浪非常大时，抗拉力也会不足，就会走锚。此刻应当港或遮掩轮机员避风港，不可以抵抗。

加勒比海盗四的同学们必定会问，飞翔的荷兰人以便不进到身亡三角形，把船锚极速扔下深海中开展极速调头，海那麼深，船用锚链有可能那麼长吗？

       科幻片终究仅仅科幻片，在水深去船停沒有实际意义。船停通常是在入港前的港池和客运码头。港池水较为浅，通常靠抛下锚瓜舟，客运码头瓜舟的方法是带缆（船身缆和船身缆）瓜舟。水深区假如想平稳船的姿势全靠发功机退船用螺旋桨顶流方位。有的船操控性好通常也有艏推和艉推等侧推。

在南冰洋船停，必须的卯链要一万多米，你感觉有有可能吗？抛下锚前，舰长都能获知所处锚地区大海深度1，通常不可能过深，船只依据大海深度1决策下多少米的船用锚链。假如非得在深海中地区船停，就没必需抛下锚，漂航就都可以。运用船身主打船用螺旋桨和船身侧推保持船只的机动性。

在抛下锚的全过程中悲剧勾住岩层，拉不上去得话，那只有弃锚而去，只有通常不可能产生这样的事情，由于下锚前得用雷达探测明确海面状况，即便如此，但历年常有货轮由于某些独特缘故丢失船锚。

      假如抛下锚的那时候摔下去钩朝上，该怎么办呢？这样的事情通常不可能产生，可是也并不排出有可能。通常全是先抛三到三节船用锚链就停下猫链，观查船用锚链拉紧后是不是有反跳来明确是不是勾住深海中后再送出去船用锚链提升船用锚链与深海中的滑动摩擦力，如没勾住深海中就会出航从新再抛下锚。