1、严格执行抛锚链操作规程和预防检修职责分工。日常生活中要对锚链机及锚链系进行彻底细致的检查。在修理时，首先段必须移动到船尾，而且决不能是首先段和最后段的互换。

2、链条的结点标记要定期涂刷，最后一段要用黄色或红色作为警告标志。

3、安装链条与卸料器时，应注意其尺寸、表面是否光滑、安装牢固。充填针孔的绿铅(软铅)要一根一根挤出来，软铅不能多次充填，因为这种软铅易一根一根地脱落，销子松脱，锚链失锚。

4、在起锚前，船长应告知大副抛锚的总体意图和作法，并在某些通讯设备发生故障时提供紧急信号。当船长下锚令时，应在电话上给出船名，然后下锚令。

5、当风流不明的水域抛锚链或顺流抛锚链时，应抛出一段(如水深允许)，待船体逐渐伸直后松开，或从船尾看链条不会费力。锁链松紧程度

6、在溢流及大风中锚定，在使锚链达到要求的长度前，轻轻驶入轿厢，以减缓后退，防止制动失效或锚链断裂。

7、港内紧急抛锚链，如船舶速度较快，链条不能松脱，以免刹车失灵或断链。通常先抛一段锚链，待船速度减慢后再加长锚链。自然，也可以抛抛锚来加速抓船的速度。

8、抛锚链前后在狭小水域抛锚链时，通常的操作方法是先抛“后锚”，但要将“前”锚置于正确的位置，则必须抛“后锚”。此后，我们仍需保持方向舵的效率和航向行驶。所以，一定要松开刹车，让后锚链松下来，但是进水七段后，我们必须慢慢开始刹车。若舰桥不能正确控制船速，后锚链在八节船下水后才停止。大副应立即建议船长放下前锚链，以降低航速。

9、在25M深度内，部分锚链的长度不能被考虑。在25-50M的深度时，应该用锚链把一段水拖到海底5M左右的地方。如果深度超过50M，建议将锚链拧紧至海底。不管是抛锚还是抛锚抛锚，都应该把船的速度控制在最小限度或停止。

10、70M以上锚深不宜下锚链，因为锚链的马力不大，在这个深度起锚链会很困难。此时，可以停下来，避免抛锚。锚锚如在这样的深水锚地短暂停留，尽量不要抛锚链。

11、在流水中避免系泊。假如你必须暂时停泊，你宁可关闭短锚链，等锚链逆流而不是把锚链拉断。

12、流沙水域锚泊应隔日抛锚链，避免由于锚具在沙中埋深而造成锚泊困难。